HOT ! JR四国8000系 いしづち　3両セット

1992年に試作車が登場し、翌年量産車が登場したJR四国8000系は、主に岡山～松山間の特急「しおかぜ」、高松～ 松山間の特急「いしづち」で活躍する車両です。
10-157 205系　直流通勤形電車　関西色。
車体は軽量ステンレス製で、「しおかぜ」「いしづち」を途中で分割・併合する 必要から流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在します。
鉄道模型　Nゲージ　KATO 10-1340 E233系8000番台　南武線。
カーブを高速で通過するために制御付振り子方式が 採用され、クーラーを床下装備するなど徹底した低重心化が行われています。
MICRO ACE 西武 E31型 2両セット。
パンタグラフが台車とワイヤーで連結された台座 に装備され、車体傾斜時の離線防止が図られている事も大きな特徴です。
グリーンマックス 阪急 2800系 非冷房車 5両セット。
5両編成、3両編成各6本が製造されました。
Tomix パワーパック。
2004年からは内外装のリニューアル工事が開始され、グリーン車と指定席車の座席の交換、喫煙室の設置（2011年に 使用停止)、便所の完全洋式化が行われたほか、外観面では各車の客用扉周辺を座席指定の区分に基づいて色別に縦 方向スリット状の装飾を行った斬新かつ識別性に優れたデザインに一新、2005年のグッドデザイン賞を受賞しました。
トミックス　189系(N102編成あさま色) おまけ付。
2010 年には3両編成の編成短縮に対応するため、8500形のパンタグラフの撤去が行われました。
TOMIX 98566 JR 185系特急電車 基本セットA。
2014年にはグリーン車の位置 を2000系気動車と統一するために編成ごと方向転換を実施、8000形(半室グリーン車)が1998年以来再び1号車となっ ています。
Nゲージ 201系青梅・五日市線6両セット。
2018年には3両編成1本が引退しました。
KATO 10-1810 タキ1000 後期形 日本石油輸送ENEOS8両セット。
2023年から2回目のリニューアル改造が開始されており、30年あまりの間岡山と四国を結ぶ顔として活躍した8000系電車 は新たな変革の時代を迎え、今後の動向が注目されています。
グリーンマックス 東急8000系「更新車」 ８両セット。